建成“空地一体”出行网络 实现都市圈“双快”通勤

“未来出行有多酷？南京会不会有超级高铁、空中出租车，或者直接‘传送门’？”打开DeepSeek搜索“南京交通，网友最关心什么？”出来这样一段文字。全国两会期间，记者就网友关心的南京交通问题，邀请市交通运输局综合规划（路政管理）处副处长尤佺进行解答。

日前，《南京国际性综合交通枢纽发展专项规划（2024—2035年）》正式发布，画出南京交通未来十年发展蓝图。其中提到，到2035年，南京与长三角核心城市建成“空地一体”出行网络，都市圈内实现0.5小时—1小时城际铁路、高快速路“双快”通勤，禄口机场空铁联运网络1小时覆盖南京都市圈。

“一切皆有可能。”针对网友提问，尤佺表示，未来十年，随着交通基础设施的建设和科技的发展，出行方式也会有翻天覆地的变化。

记者注意到，今年全国两会，全国人大代表、中国城市轨道交通协会会长、南京市人大常委会环境资源城乡建设委员会副主任佘才高携带相关建议赴京。而在此次规划中也明确提出了南京将重点打造区位门户国际航空枢纽。

尤佺介绍，从地理区位上来看，南京在长三角机场群中仅次于上海浦东机场，有条件进一步巩固区位优势，但与此同时，禄口机场在恢复远程国际航线方面也面临诸多挑战。例如，当前境外航司与我国之间的航线恢复率普遍较低，对禄口机场航线恢复造成一定影响。

在实际规划中，交通部门也针对性提出了一系列应对举措。面对远程国际航线开辟的挑战，南京近期将积极强化与伊斯坦布尔等全球重要国际航空枢纽的连接，强化与广州、成都、乌鲁木齐等国内十大国际航空枢纽的衔接，通过国际联程中转快速提升南京国际通达度。

此外，针对网友关心的禄口机场三期工程，尤佺表示，交通部门目前正积极推动前期工作，力争早日开工，并计划将宁宣、宁扬、宁马等高铁正线引入机场，扩建国际货运区，提升国际货运能力。

记者采访了解到，南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司副总工程师彭佳对于人大代表提出的建议也十分关注。“作为枢纽城市发展的重要载体，机场的容量至关重要。规划提到，南京将适时启用六合马鞍机场，这意味着南京或将迈入‘双机场’时代。”

编辑 : 郭凤