大保护迎来大发展——刷新最深吃水纪录 镇江港进入“12米”深水时代

10月25日，在长江引航中心镇江引航站和镇江海事局等多部门的协同作业下，吃水达12米的希腊籍散货船“西比拉”轮安全靠泊镇江港，刷新了镇江港开埠以来接靠船舶吃水最深历史纪录，这标志着镇江港进出船舶最大吃水进入“12米”深水时代。

下午三点左右，“西比拉”轮缓缓驶过五峰山长江大桥，在多艘拖船的护航下驶向镇江港12号泊位。据了解，“西比拉”轮船长299.95米，船宽50米，吃水达到了12米，装载了93000多吨铁矿石。此前，还从未有吃水12米的船舶驶入如此深入内陆的港口。眼下正值枯水期，这也为船舶的成功靠泊增加了不小的难度。

镇江大港海事处副处长 王辉

“首先，我们联合交通、引航、航道等单位，共同研究制定了通航安全保障方案，结合水文气象和航道条件，充分论证分析通航安全风险，制定科学的航行计划和通航安全保障措施；二是统筹组织、全程维护，在江苏海事局的统一组织协调下，按照‘一船一策’要求，制定该轮进江交通组织方案；三是密切跟踪、全力保障，综合运用智慧海事、VTS、CCTV等信息化手段对船舶的动态进行实时跟踪，为该船提供全方位全时段的交通组织和信息服务。”

轮船已经成功靠岸，负责此次引航工作的是长江引航中心镇江引航站副站长曹金海，早在昨天下午4点，他和他的团队就已经登上轮船，连续24小时，持续为船只领航。

长江引航中心镇江引航站副站长 曹金海

“为我们镇江大港引领这样的大型开普船，我和我的同事心情都非常激动，这样的大船是师傅们、前辈们梦想的一个大船。今天能够成功地引进港，安全地靠上港，是我们引航站最大的突破。引领这艘船的确非常不容易，它需要我们和海事、航道以及我们其它的相关部门通力协作，把我们该做的准备工作做好。尤其是水深和通航秩序这一方面，一定要做到天衣无缝，衔接无障碍。”

据了解，在此之前，成功靠泊镇江港的船舶最大吃水为11.8米。经测算，船舶吃水由11.8米提升至12米，单航次可多装载约2000吨货物，每年为企业节约物流成本超4000万元。对于镇江而言，服务保障吃水12米的开普船接靠港口，将持续放大开普船进江最后一站的优势，对进一步增强镇江港核心竞争力、助推港口由物流中转向深加工转型具有战略意义。

镇江海事局船舶交通管理中心常务副主任  张永锋

“接下来，我们镇江海事局将全面总结首艘吃水12米船舶安全到港相关经验举措，在江苏海事局和镇江市委市政府的坚强指导和大力支持下，持续保障大型海轮溯江而上抵达镇江港，以高水平监管服务保障高质量发展，在交通强国建设新征程中展现更多镇江作为。”

镇江自古以来就是重要的交通枢纽。深水航道运行以来，长江镇江段港口货运总量从2018年的8亿吨提升至2023年的12亿吨，年均增长率8%以上。深水航道也成为名副其实的黄金水道。积跬步而至千里，汇小流而成江海，镇江正在用一次次的突破，逐步释放深水航道黄金效能，推动地方经济发展行稳致远。

编辑 : 郭凤