衣食住行跟我逛|上车招手，下车按铃！苏州两条 “招手即停”公交车线路试运营！

公交车“招手即停”！2月26日起，苏州高新区公交公司正式投入365路、3007路两条公交线路作为苏州“招手即停”试运行公交线路，在特定的路段“全线响应式停靠”。公交车真的能像出租车一样“招手即停”吗？扬子晚报/紫牛新闻记者现场体验了一番“随叫随停，一路开到终点”的畅快，感受公交出行带来的便利。据悉，苏州高新区公共交通有限公司未来还将推广多样化定制公交线路。

记者亲测：像在坐出租车，招手即停，一路开到终点站

2月28日上午，扬子晚报/紫牛新闻记者来到苏州市虎丘区道元路与科灵路交叉口等待。记者所在的位置没有公交站牌，取而代之的只有一个安装在灯架上的手形标牌，上面写着：如需上车，请招手。在朦胧雾气和绵绵春雨中等了大概七八分钟，远处驶来了一辆通体蓝色、身型“娇小”的微型巴士，记者连忙朝它招了招手，随后，3007路就像出租车一样，缓缓停靠在记者面前，敞开车门。

3007路科技城微巴士南线，正是本次试点的两个“招手即停”的公交线路之一。上车之后，司机朱师傅向记者投来了和善的微笑，指引记者打开苏州公交乘车码进行扫码乘车。“滴，扫码一元”，扬子晚报/紫牛新闻记者成为了当天第二个踏上这辆车的乘客。环顾车内，记者发现，车内的陈设布置与之前乘坐过的苏州其他公交线路大致一样，只是在座椅数量上有差异。数了一下，3007路微巴满载时大概只能装载20名左右的乘客。

在记者的印象中，公交车下车提示铃往往只位于下车门的两旁，一边一个，而在这辆微巴上，安装有6个下车提示铃，分别位于车头和车身位置，车头两个，车身四个。在巴士两侧的车窗上，张贴了醒目的提示：“线路全程响应式停靠或固定路段招手即停，如需下车请提前按铃示意或口头告知。”原来，多个下车提示铃的设置，是为了便利市民在固定路段随时可以按铃下车。

在光启路试运行路段，记者按下了提示铃，司机朱师傅缓缓将车停靠在路边，打开了后车门。朱师傅告诉记者，3007路公交车线路在道元路(科灵路至科鸿路段)、光启路(科鸿路至科灵路段)试点招手即停。在招手即停路段，只要避开路口等上下客危险区域，民众随时都可以上下车。“上车招招手，下车按铃或者跟驾驶员说一下，驾驶员就会在确保安全的前提下停车让乘客上下车。”

扬子晚报/紫牛新闻记者从道元路与科灵路交叉口的位置上车，要到锦峰广场旁的高新区管委会公交站乘坐苏州有轨电车1号线。十几分钟后，车辆便到达了锦峰广场。一路上，3007路中途没有停过一次，“马不停蹄”地将记者送到了目的地，这就是响应式站台的奥秘之所在。朱师傅告诉记者，在3007路的运营线路中，在招手即停固定路段之外的路段，为全线“响应式停靠”。与普通的公交车到站即停不同，“响应式站停靠”意味着公交车只在必要的时刻停下，即司机根据站台情况实时响应。“有乘客上下车则正常停靠站台，无乘客上下车则减速通过，使得公交车更加快速便捷运送乘客，”朱师傅说。

目前开辟两条试运营线路，未来将推广多样化定制公交线路

苏州高新区公共交通有限公司运营服务科科长朱晟卉向记者介绍，近年来，随着市民出行习惯发生改变，为了提升公交吸引力，公司从运行提速、服务提升、信息化公交等方面入手，增进民生福祉。自2024年2月26日起，苏州高新区公共交通有限公司在苏州科技城开辟有3007路、365路南北两条“招手即停”微巴士线路，并在部分路段展开“招手即停”试点，线路全程“响应式停靠”。

据了解，试点区域的选择主要考虑两个方面，一方面是便民，实现附近大院大所、企业职工就近乘车，减少步行距离；另一方面是确保安全，选择交通流量相对较小、道路交通事故风险较低的路段进行试点。目前，在高新区的嘉陵江路、松花江路等路段，一共是有28处灯杆设有“响应式停靠站”站牌，在道元路、雁荡山路、光启路，共计有9处灯杆均设有“招手即停”标志。

“司机要有耐心，有些市民可能还不太清楚招手即停的模式，司机师傅可以第一时间做好解释。”朱晟卉表示，在“招手即停”试运行线路司机的选择上，除了要有丰富驾驶经验、良好的服务态度也很重要。

“对试运行效果进行全面的总结评估之后，下阶段我们将对苏州的通勤快线、定制公交等多样化线路进行推广，努力为市民提供更为高效、更为优质的公交出行体验。”朱晟卉说。

实习生 田嘉艺  扬子晚报/紫牛新闻记者 周晓青

校对 盛媛媛

编辑 : 郭凤