小越跑春运 | 长途客车女驾驶员：连续20年“方向盘”上过除夕

1月17日早上7:30，记者来到南京小红山客运站，临近兔年春节，汽车客运站里的旅客也比往日多了不少。南京长途汽车客运集团的驾驶员李龙艳早已在检票口停好车辆，打开车门和行李箱门，等待着乘客的到来。

这天8:30，她要驾驶客车，从小红山客运站出发，开往淮安的金湖县。她常开的线路是南京到射阳，一天往返两趟，要跑大约500公里。和过去20年一样，今年的除夕她依然在“方向盘上”过。“过年对别人来说回家团聚，对我来说，是为大家服务的，能把一车车的乘客安全送回家，我觉得很幸福！”

成为一名驾驶员是从小就有的梦想

李龙艳19岁入行，今年已经是她从业的第25年了。李龙艳告诉记者，长客有400多名驾驶员，其中有3名女性，自己很荣幸能够成为其中一员，“因为这是我从小的梦想”。

李龙艳的老家在扬州江都的邵伯镇，小时候在油田里玩，总能看见有一名女司机开着厂班车，接驳往返的工人上下班。她飒爽的身姿深深刻在了李龙艳的脑海里，从此成为一名驾驶员的梦想，在心底生发。

这个想法得到了父亲的支持，于是从学校毕业后，李龙艳就进入驾校学习，在1998年2月拿到了驾照。在江都的汽车客运站工作两年后，在2000年来到了南京，成为小红山客运站里为数不多的女性长途客车驾驶员。

来到南京时，李龙艳才21岁，有人看到这么年轻的小姑娘开长途客车，总会表现出一副不放心的样子。面对不看好，李龙艳也没有争辩，“还是用实际行动去证明是最有效的”。于是，乘客反映做的不好的地方，她就跟着经验老道的驾驶师傅后面学，乘客路途遇到问题，她就尽心尽力去协调帮助。最终获得周围人的认可，也收获25年从业无投诉，安全驾驶的成绩，于2015年被评为南京市劳模的称号。

去年，李龙艳还参加了机场旅客的转运工作，航班受到的影响因素很多，有一次他们凌晨三四点就到达机场，结果遇上飞机晚点，一直等到夜里12点才接上到达的旅客。那时候封闭管理，一去就要在外待上一个月，家里正在上高三的小孩也很少能顾上。“好在小孩从小就非常懂事独立，也特别理解支持我。”李龙艳笑着说，“我是党员，遇到这样的情况，肯定要先上前冲嘛！”

边开车边留意乘客动态，长途客运司机都是“全能选手”

这些年，李龙艳的驾驶地图囊括了江都、仪征、靖江、海安、金湖等，现在她常开的路线是南京到射阳。顺利的话，一般经历大约4个半小时到达目的地，然后休息不到半小时，她就要拉上另一拨旅客返程。一天要往返两趟，奔波快500公里。如果遇上堵车或者雨雪天气，李龙艳单边最长开过8个小时，下午四点发车，回到南京家中，已是凌晨。“一个月里大部分时间都在路上”，因此客车也早已成为她的另外一个家。

在这些长途旅程中，身为驾驶员的李龙艳，除了要眼观六路耳听八方，注意行车安全，也要及时关注旅客动态，协调他们的矛盾，满足合理的需求。还记得有一次遇上一个刚聚餐完喝多了的乘客，还自己在车上弄掉了手机，其间一直在车内跑前跑后。“那真是和他‘斗智斗勇’，一边在言语上‘哄’着安抚他的情绪，一边委托其他乘客帮忙，好在最后帮他找回了手机，也把一车旅客平安送到站。”李龙艳感慨，这么多年难免遇到一些棘手的情况，但从乘客那里收获的更多是暖意。“他们觉得我开车辛苦，每当到高速服务区时，总有热心的乘客给我买水，也有递上橘子和小零食，想给我解解乏。”

“很多人都觉得我每天要开那么长时间的大客车太辛苦了，但其实我是很享受的，因为这是我从小的梦想，每天看着沿途的风光，做着自己热爱的事情，还让自己在异乡立足扎根，在精神上我特别满足！”

不过随着高铁的迅猛发展，私家车数量的增加，长途客运的乘客数量正在减少，李龙艳估算了一下，过往一车至少都有40名乘客，现在一般往返加起来也就二十多人。临近除夕，车上乘客又多了一些。这些天直到大年初一，和过去20年一样，李龙艳会一如既往坚守在岗位上，“现在能看到车里乘客坐得满满的，并且看到他们对我很信任，能一路安心‘睡到目的地’，我就感到很幸福！”

视频摄制：陈金刚

扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越

校对 盛媛媛

编辑 : 邱妙泉