揭晓致在(ZR-V)“好开”的秘密

优秀的驾控是一款车技术含金量最高的产品力之一，而驾驶乐趣一直以来是Honda引以为傲的魅力。ZR-V致在被赞誉为“最好开的本田SUV”，它并非由单方面达成，而是全维度设计、深度融合的综合结果。ZR-V致在是Honda Architecture新架构下的首款SUV，拥有高刚性、轻量化、低重心等特性，从底层架构就以愉悦驾控为设计方向，从车身、转向到驾乘体验，塑造出强大的动态性能以及愉悦的感官体验。

ZR-V致在是一款灵动的“大车”。仔细对比尺寸你就会发现，ZR-V致在与皓影只有“指甲大小”的差距，轴距仅相差5mm、宽度相差15mm，轮距相差10mm，尺寸与中型SUV相差无几，而ZR-V致在5.2米的最小转弯半径却已切入小型SUV的顶级转弯水平。转弯半径主要由轴距、轮距以及最大转向角度等相互配合决定，ZR-V致在通过底盘结构紧凑化以及巧妙的车身设计，并配合搭载了与雅阁同款的VGR可变齿轮比转向系统，在倒车、低速转弯时方向圈数更少，操作更轻便。在Honda新架构设计理念之下，车身与底盘互相调和、设计融合，这让ZR-V致在这一辆大车拥有堪比小型SUV的灵活性。

为什么很多人都说ZR-V致在的好开是独树一帜的？传统意义的好开，指的是舒适、易上手。但ZR-V致在的好开，是可以创造愉悦，是可以从：动态的掌控、感官的掌控中感到“爽”，这背后，是新架构汽车设计与人体工学的有机统一。

让ZR-V致在能够在好开之上进一步创造愉悦的，是新架构带来的车身高刚性、轻量化、低重心等优势。而将所有优势全维度完美糅合在一起，这便是新架构让ZR-V致在好开的“设计艺术”，不仅赋予了ZR-V致在更高的操控上限，更让驾驶者拥有随心掌控动态的“爽感”。

高刚性车身，是ZR-V致在好开的基底。ZR-V致在的高刚性车身，热成型钢占比达8.5%，超高强度钢占比达14.5%，带来具备更高极限性能的车身结构，可实现更优秀的抗扭转刚性与抗弯曲刚性，为驾控性能提供了优秀的基底，在高强度驾驶、极限状态下，ZR-V致在仍然能够呈现出极其出众的动态性能。

轻量化底盘，是ZR-V致在驾趣的源泉。在高刚性车身的基础上，ZR-V致在的底盘更强调轻量化，同时承轴、连接结构采用低摩擦技术，副车架亦采用轻量化的铝合金。全方位的轻量化、低惯性设计，匹配越级规格的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，激发底盘更轻快、灵活的驾驶乐趣。

低重心设计，是ZR-V致在拥有全维驾控爽感的点睛之笔。重心是操控永恒的话题，ZR-V致在低重心的车身构造，可实现更沉稳、更灵活、更高极限的动态性能，这也是其区隔于传统SUV驾控的核心优势。同时，新架构设计出轿车般低臀点的坐姿，带来贴地飞行般的驰骋快感；配备新开发的人体工学座椅，让驾驶者可以用最自然、最适合操控的体态驾驶，实现更自在的动态掌控。此外，新架构设计理念更带来随心所欲的操纵视野，ZR-V致在采用了隐藏式集成智能雨刮器，让雨刮不会出现在视线前方；优化了后视镜位置，减少视觉盲区。同时，级别最宽的仪表板也营造了更为开阔的视野，让驾驶者的在掌控中享受到感官愉悦。

从车身、底盘再到坐姿、视野，每一个好开的细节，都需要从车身开发设计之初就全维度考量到位，这是新架构之下汽车设计与人体工学的有机统一，这便是ZR-V致在好开的秘密。新世代下的感享青年，他们期待每一次感官的愉悦、他们渴望生活的每一个细节随心而动，这种愉悦与随心生活的“自在感”，正是ZR-V致在所呈现的驾控魅力。

校对 李海慧

编辑 : 于海燕