视频|装只“小匣子”提前一刻钟亮灯，扬州高架桥将告别“桥下黑”

傍晚，室外路上还算亮堂，高架桥下已经擦黑。车辆从外面进入桥下，光线差别大，人眼难以适应，会短暂致盲，造成交通事故。记者9月7日从扬州市城市照明管理处了解到，该市正在江平快速路黄金坝路口进行试点，安装照度采集器，让桥下路灯比道路路灯提前一刻钟点亮，解决“桥下黑”。 

黑白分明

现场探访：桥下和路面“黑白分明”

9月5日下午6时20分，白天和夜晚转换时段，记者来到扬州市区润扬路上跨翠岗路交叉口。天色渐暗，路面上还比较亮堂，宽约50米的高架桥下，受桥面遮挡，光线要比外面暗得多。随着时间推移，路边一些建筑物的轮廓灯已经亮起，而路灯还没有点亮，路上光线越来越暗，桥下光线更暗。桥下、路面光线愈加“黑白分明”，驶入桥下的汽车自动或被手动打开了车灯。在黑暗的桥下开车，危险性很大。记者看到，偶尔会有行人或电动车在黑暗的桥下违规通行，一旦和大意的司机发生碰擦碰撞，后果会很严重。6时37分，马路和桥下安装在墩柱和顶部的路灯同时点亮，桥下、路面的照度相当，“险情”也就消失了。

记者在探访市区翠岗路、文汇西路、大学南路等多条道路后发现，因高架桥和路面亮度悬殊大而存在安全隐患的情况较为普遍。有的大树遮挡路灯，形成“树下黑”；有的上方指示牌遮挡路灯，形成“牌下黑”。汽车行驶到下面时犹如穿越“黑洞”，“黑洞”中若有物品或行人，也很危险。“不仅晚上，白天也有问题，只不过没有晚上严重。我前天中午开车经过万福西路太平路天桥下时，就很担心，生怕桥下有东西。”市城市照明管理处的徐同志告诉记者，夏季中午时分，太平桥下形成很大阴影，外面光线很强，与之形成强烈反差，开车经过必须慎之又慎。

记者了解到，因为类似原因发生车祸并不罕见。2021年8月3日，南京雨花台区凤台南路高架处，一辆轿车追尾前方一辆工程车，造成三人受伤。轿车驾驶员张某称他正常行驶，由于午后阳光比较刺眼，同时车速较快，突然进入高架桥阴影下光线瞬间变暗，产生短时间视觉盲区，没有发现前方已开启警示灯光的工程车以及身着反光服、手持锥桶的工人，造成事故。 

照度采集器

小匣子大威力：和“桥下黑”说“bye bye”

据介绍，扬州市区已建成的润扬快速路、江平快速路、江广快速路等快速路，都建有高架桥，总长度在25公里左右。“桥下黑”问题引起了路灯部门的重视，几个月前就开始研究解决方案。通过与专业机构合作，决定尝试在桥下加装照度采集器来解决问题，并在江平快速路的黄金坝路口率先安装了一只采集器。采集器上周五开始试用，取得了预期效果，有望在其他高架桥推广。

记者在江平快速路的黄金坝路口看到，在一根混凝土墩柱的侧面开关仓旁边，有一只巴掌大小的金属匣子，匣子面板上有一只“纽扣”。负责安装的扬州华光照明公司副总经理郭春晖介绍，“纽扣”就是照度采集器，它控制着黄金坝路至江都北路段江平快速路高架桥下66套路灯的开启时间。他们给采集器设置了一个亮灯值，当环境亮度达到这一数值时，受控的66套路灯就会自动开灯。上周五首次投用，66套路灯的开启时间为18：29，其余路灯是18：44开的，桥下路灯提前亮了一刻钟，“桥下黑”现象基本没有发生。

市城市照明管理处路灯控制中心工作人员告诉记者，市区路灯每天开关灯时间，是根据扬州所处经纬度整年的晨光始、昏影终时间规律设置的，再结合气象数据资料进行微调，由控制中心自动给路灯发送亮灯指令。大概来说，夏天亮灯时间会比冬天推迟两个小时左右。在高架桥下加装采集器，是让桥下路灯提前亮的好办法。 

装上“小匣子”

交警提醒：进出高架注意光线变化

“隧道内的‘黑洞’现象已经得到了很好解决，高架的‘桥下黑’问题也已被放上日程。”扬州市住建部门相关负责人介绍，高速行驶的车辆通过隧道时，司机很难适应黑白对比形成的眩光，有可能引起视觉功能下降。对此，扬州在隧道出入口的结合部已科学设计灯光，使亮度逐渐变化，尽可能给驾驶员一段适应的过程，保证良好的视觉效果。

记者采访中交警部门也提醒广大驾驶员，黄昏时分路灯未亮时，若从外面开车进入高架桥下，必须减速慢行，注意观察桥下路况，避免“桥下黑”引发事故。夏季午间行驶时，阳光较其他时段更加刺眼，车辆进入高架下等视线瞬间变暗的区域，或者从光线不好的高架桥下驶入光线强烈的道路时，由于光线差别大，人眼难以适应，会产生瞬间致盲情况。在此情况下，驾驶员应该预判前方路况，在视觉差距较大的路段降低车速，与前车保持充足的安全车距，以应对短暂致盲情况。通讯员 姜家威 扬子晚报/紫牛新闻记者 陈咏

校对 王菲

编辑 : 邱妙泉