应对疫情下流量变数，共享充电宝开启代理模式

疫情之下，依赖线下消费的共享充电宝行业遭遇瓶颈。疫情来袭时，各商圈、旅游、酒店、影院等人流密集的场所纷纷歇业，线下流量的缺失，使得消费量的产生直线下降，甚至有很多共享充电宝企业都“断了粮”。流量断崖式下跌，收入锐减，但人力、运营等方面的成本还要继续支出，企业不得已开始节流。面对疫情的反复无常和不可预测，共享充电宝行业头部企业在业务重点和商业模式上有了一些值得玩味的新动向。在行业因为疫情反复翘头而失去扩张速度优势的情况下，部分头部企业已经开始通过部分代理的模式加速，以维持自己的行业地位。

业内人士告诉记者，在共享充电宝行业发展之初，大多以直营模式为主。共享充电宝企业发展的初期重点在于品牌的塑造、市场扩张及用户习惯的培养，直营模式有利于提升点位运营的控制力，并且通过统一的品牌建设，为用户提供体感良好的用户体验，但在直营模式的后期，出现了激烈的行业竞争，有些场景入驻需要不菲的入场费，甚至为了抢占市场极容易陷入恶性竞争的局面，行业的模式之困凸显。而以直营模式为主的共享充电宝企业在疫情期间也受到行业的高成本压力，而相比之下，轻量化的代理模式往往具备更强的灵活性，往往也意味着更快的扩张速度，同时能够促生良性市场竞争机制，有效维稳行业市场定价。近日，包括小电科技、怪兽充电等原本重直营的头部玩家均纷纷转向代理模式。

据了解，“代理”本是一种能互利共赢的模式，品牌方将自身品牌使用权、经营模式、产品等输送给代理商，再通过代理商的本地资源优势快速扩大规模、提高品牌影响的广度，代理商也能借助品牌方沉淀的业务经验体系、业务成果数据等运用相对成熟的模式去拓展市场。因此这种模式开始渗透进各行各业，从咖啡奶茶、火锅、便利店，再到共享经济领域的共享充电宝、支付领域的刷脸支付和物流快递行业的快递网点等，大品牌的成熟业务模式代理已经为城市创业者们提供了无限的商机。

当前实体行业受到疫情冲击，共享充电宝依赖商户存在，相对于受疫情影响较小的三四线城市实体门店来说，没有门店租金，人工费用等，只要投放至市场就能创造相对应的收益，共享充电宝的商业模式依然以其投入少、资金回流快、收益稳定等优势，得到了优质代理商的认可。小叶在成为一名共享充电宝代理商之前，先在某头部共享充电宝品牌的直营团队工作了四五个月，在2021年成为了该品牌的代理商。 待疫情平稳，他开始率领团队铺设备、占商户。2021年5月到7月，他的团队规模就从十几个人扩充到了70多人。他说自己每个月都能如期收到小电的分佣，而且还得到了管理培训支持，品牌运营团队也给了设备完善的维护保障，目前创业已经基本回本。

业内人士介绍说，对于代理商而言，直接购买设备的方式降低了行业的入门门槛，从运营商处购买共享充电宝柜机即可进行铺设，柜机资产及后续大部分所得收入归代理商。所以产品入手后，需要尽快地铺设进门店，让共享充电服务运转起来。而一位代理商表示，共享充电生意需要依靠线下流量，像餐厅、便利店、网吧、城市热门商圈的街边店铺等都是共享充电优质的铺设场景，点位的数量和质量直接决定了盈利能力。疫情之下，共享充电品牌纷纷推出代理商扶持政策，帮助更多的创业者入局共享充电市场。据第三方机构测算，未来五年共享充电宝行业还将继续扩容，年均复合增长率将达到20.8%。小电科技此前数据显示，目前已覆盖全国超过1700座城市，拥有超过71万个点位，累计用户数超过2.37亿。疫情防控常态化下，点位数和用户数的增长也证明可市场需求的稳定性。

专家表示，经过七年多的发展，整个共享充电行业已经开始回归理性的竞争环境，“资本加持，烧钱换规模”的日子已经终结。在一二线城市布局趋于饱和的情况下，下沉市场的精细化服务的较量将决定市场格局未来的走向。接下来对于头部企业而言，更多需要思考的是如何带领整个行业走得更远，面对疫情的反复，如何与疫情共生以及在此背景下如何提升长期竞争力是整个共享充电行业必须给出答案的课题。

通讯员  小诗

校对 盛媛媛

编辑 : 徐晓风