无锡惠山站未来之定位：苏南中心区域“核心枢纽”

铁路惠山站（下称：惠山站）的“定位”，今天敲定了！记者从11月29日举行的“苏南中心区域高铁跨江一体化发展研究”项目结题评审会上获悉，位于无锡市前洲街道境内的惠山站，作为无锡市三大铁路枢纽之一，未来定位是：苏浙中轴与沪宁走廊交汇的十字铁路枢纽，成为苏锡常城际的枢纽，江苏与浙江联动及长三角联动的核心枢纽。

惠山站定位为“苏南区域中心核心枢纽”

作为江苏省交通建设领域的重点项目，2019年获国家发改委批复的“盐泰锡常宜铁路”将在今年底明年初开工建设，并将改变江苏现存的苏南与苏中、苏北铁路交通因长江而造成的“隔阂”局面，为苏南、苏中和苏北联动发展创造新的机遇。同时，这条将在5年后成形的铁路交通新线，将成为江苏、浙江互动的一条主通道，并实现与沪宁铁路线的十字交汇，为长三角交通一体化留下新的注脚。

在这一全新的交通格局中，位于苏南区域中心位置的无锡市惠山区，一直希望成为苏锡常区域联动及长三角一体化发展的交通枢纽，惠山站是承载这一蓝图的“落点”。但是，在各地普遍寻求通过增加城市群高速铁路、都市圈城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道，以提升铁路车站的枢纽地位，提升城市面向区域的直联能力，支撑并带动城市能级提升的机遇的情况下，目前还仅仅是沪宁城际铁路一个不起眼站点的惠山站，如何把准自己的未来定位，成为迫切的问题。

2020年4月，无锡市政府委托中国工程院卢春房院士为总负责，领衔中设设计集团、江苏省综合交通运输学会、南京工业大学等多个单位共同组成研究团队，围绕苏南主要枢纽站点功能定位、通道交汇枢纽“惠山站”规划和综合枢纽站点配套完善等方面，构建集约高效、站城融合、智慧安全、生态低碳、充满活力的苏南中心区域高铁跨江一体化体系样本，助力打造苏南中心区域性枢纽。“历史上，特别是近百年来，无锡一直是沪宁线的交通枢纽，江苏到上海的交通枢纽。以前去上海，中间停的一站就是无锡站，然后是上海。”出席评审会的一位专家回顾称。

评审会现场  闻成维 摄

经过一年多的深入调研和科学论证，研究团队最终完成了《苏南中心区域高铁跨江一体化发展研究主报告》（下称《报告》），并在今天举行了项目结题评审会。《报告》指出，惠山站作为无锡建设具有全国辐射力的交通枢纽名城的重要一环，在未来的铁路枢纽格局中，将成为苏浙中轴与沪宁走廊交汇的十字铁路枢纽，在轴带通达、节点辐射中发挥积极作用。

《报告》称，即将开工的盐泰锡常宜高铁，作为苏浙中轴线潜力巨大，联通八横八纵干线高铁走廊，在南北向上能大幅缩小苏北-浙南时空圈；沪宁城际高铁，服务沪宁间各城市往来最重要的铁路。而未来，惠山站将成为无锡全市可直达长三角地市最便捷车站的车站，真正成为高标准的苏南中心区域高铁枢纽，和长三角一体化“四网融合”的标杆枢纽。

惠山站实景图

参与评审会的专家们一致认为，《报告》思路清晰，研究方向可行，同意项目通过评审。专家组同时建议深化无锡铁路枢纽总图等研究，优化集疏运体系；提升惠山枢纽规划建设格局，进一步做好惠山枢纽发展规划和空间预留，科学安排重点项目建设时序。“研究报告提出了惠山站作为苏南区域中心核心枢纽的定位，这就为惠山站未来的发展提供了高站位的‘指导’，是惠山站未来发展的一个新的起点。”

无锡市惠山区前洲街道党工委书记、无锡城铁惠山站区党工委书记张晓阳，说起惠山站十年来的发展如数家珍。他接受记者采访时称，按照《报告》的“指导”，惠山站未来的建设将进一步适应和满足研究报告提出的“苏南区域中心核心枢纽”这一功能定位的需求，成为一个“双高铁、双城际、多城轨”的、无锡西北部的一个最重要的枢纽。

扬子晚报/紫牛新闻记者 张建波

校对  王菲

编辑 : 潘政