锡宜S2线无锡段首座车站启动地连墙施工

扬子晚报网1月6日讯（通讯员胡安江 记者石小磊）1月6日，伴随着成槽机缓缓启动，无锡至宜兴城际轨道交通工程锡宜S2线马山站首幅地连墙正式开工，标志着车站进入围护结构施工阶段，助力“轨道上的锡宜”建设加速度。

马山站为锡宜S2线第7座车站，位于无锡市雪云路与霞光路路口，沿霞光路东西向敷设，是地下两层车站，长度约300米，设计3个出入口、2个风亭，采用明挖顺筑法施工。车站两端为单洞双线盾构区间，需为盾构机始发提供场地和条件。其中，中铁十四局负责的穿湖段盾构区间，单线长度7.6公里，是国内首条穿太湖大直径盾构隧道。

面对复杂的施工环境和紧迫的工期要求，无锡地铁建设团队凝心聚力、精心组织，全力推进绿化迁改，主动与各产权单位协调沟通，配合市政迁改单位高效完成给水、信息、电力等多种地下市政管线迁改工作，并积极与交通管理部门沟通，优化交通导改方案，减少了施工对周边交通的影响，保障了市民的正常出行，为车站地连墙的顺利施工扫清了障碍。

为确保车站124幅地连墙施工的平稳有序，尤其是首幅地连墙的顺利施工，建设团队精心组织专家论证优化施工方案，严格遵循高质量标准，灵活运用5S、SOP管理工具，严控现场钢筋笼制作质量，并启用1台350吨和1台260吨履带吊精准吊装钢筋笼。同时，建设团队严格执行领导带班与安全生产管理制度，积极推行自控型班组管理，发挥党员先锋模范作用，划分安全责任区域，直通施工一线管理，全方位保障施工高效有序进行。

锡宜S2线全长约61.48公里，全线共设站9座，其中地下站7座，高架站2座，设计速度160km/h，车辆类型为市域C型车，全线共15台盾构机（11台小盾构机、4台大盾构机）。目前，2座车站正在进行围护结构施工，7座车站、5个大盾构工作井正全力推进前期工程。

据了解，未来，锡宜S2线将串联无锡火车站、宜兴高铁站等市域交通枢纽以及蠡湖风景区、马山国际旅游岛等沿线旅游景点，在马山站预留苏锡常城际铁路换乘条件，“两进两出”穿太湖水域，有效改善锡宜通勤距离远、时间长的现状，以轨道交通一体化助力打造锡宜“半小时通勤圈”，助推无锡加速融入国家“长三角一体化”发展快车道。

校对 陶善工

编辑 : 潘政