“城市地标”退城入园，镇江东货场升级华丽转身

镇瑞铁路和上隍路之间，有一块约800亩的土地。今年8月4日，连镇铁路镇江东货场迁建工程房屋搬迁集中签约仪式在镇江谏壁街道举行，第一批11大户进行了集中签约。四个多月来，拆迁与建设同步推进，各项工作有条不紊向前。从最新的设计图来看，这里未来将是一个集成件包装货物作业区、集装箱兼长大笨重装卸区、小汽车装卸作业区、生产生活配套服务区等多种功能于一身的综合商贸物流基地。

从动议到今年正式实施，东货场的“东迁之路”已经走了数年。镇江东货场前身为镇江南站，也叫南门货场，现更名为镇江东站，门牌号为解放路1号，处于镇江城市中心，见证了城市日新月异的发展，留下了许多美好的回忆。

如今，经历岁月洗礼后，它即将迎来自己的华丽变身。

如今的镇江东站

曾经的城市地标：见证了镇江铁路枢纽地位变迁

镇江的铁路历史悠久。1905年沪宁铁路始建，1908年通车的镇江西站于牌湾西端京畿岭崛起，是当时沪宁铁路主干线上的大型客货运综合站。在它的东边，位于现今解放路立交桥位置，还有一座镇江南站（又叫南门货场）。1978年新建镇江站投入使用，同日，沿用了70年的镇江西站改为中转货场，镇江南站为货运编组站。

1992年，镇瑞铁路（旧称镇大铁路）开始试运营，西起解放路的镇江南站，东至大港瑞山站，全长24.9公里，是一条连接京沪铁路与大港码头的单线非电气化铁路，全程设镇江南（即现在的镇江东站）、上隍、瑞山三站。

随着时间的发展，货运、客运量越来越大，铁路交通发展日新月异。此时，穿城而过的铁路专用线严重影响着交通通行。为此，2004年，沪宁铁路镇江段三线启动拆除迁建，最西侧的镇江西站搬迁，如今已成陈迹；在城区边缘七八公里的镇瑞铁路上隍段新建了上隍货场，主要运送散装货物；同步对镇江南站（南门货场）进行了改造，承担集装箱等无污染货物的集中运输。

2011年，因京沪高速铁路于镇江市设立新镇江南站，原镇江南站（南门货场）更名为镇江东站，也就是现在的东货场，高峰时年到发量400万吨左右，现在每年铁路运输发送量仍然维持在120万吨左右，发送货物主要有煤炭、石灰石、光伏板、纸、混装货物以及集装箱，仍然是苏南地区重要的铁路货运基地，百年来见证了镇江铁路枢纽城市的变迁，也为地方经济发展作出了重要贡献。

连镇铁路镇江东货场迁建工程分区示意图

即将华丽变身：规划建成现代物流枢纽

镇江地处长三角世界级城市群内陆腹地，不仅是国家长江经济带和“一带一路”两大战略双覆盖节点城市，也是全国区域性物流节点，发展现代物流业具有良好形势机遇。

随着镇江城市不断扩展，铁路站网开始退城之路，东货场的迁建也逐步进入议事日程。2017年，镇江市政府推动东货场迁建选址工作时，曾分别在京口区和润州区各选了一个备选地址。经过多轮商定，最终确定迁入京口区上隍货场，并对上隍货场进行改扩建。

新建货场按照国家二级物流基地标准建设，坐拥镇江市优质公、铁、水联运条件及场地、政策、交通、货源等多方面优势。根据镇江市现代物流产业规划，在上隍新货场核心及间接吸引范围内，还规划建设“两主两副”物流产业带和区域性钢材、大件装备、成品油、集装箱中转、农副产品、粮油等多个专业园区。并且，通过现代化综合物流理念的设计、规划和建设以及物流服务功能的不断完善，东货场将实现由传统铁路货运站向现代综合物流中心的重要转变。这对于加快运输结构调整，推动交通物流降本提质增效具有重要意义，将助力更好服务支撑实现“物畅其流”美好愿景。

目前，项目正按节点有序推进，预计2025年底竣工。届时，东货场将成为集“物流+保税贸易+产业”于一体的铁路重要商贸平台，及苏南地区以铁路口岸为核心的综合商贸物流基地。

通讯员 葛鸣明  柯荣 扬子晚报/紫牛新闻记者 万凌云

校对 王菲

编辑 : 朱亚萍