多点发力，“轨道上的江苏”建设取得多项进展

当前，江苏累计有超过780公里高铁在建。其中，沪苏湖铁路将在年底前具备通车条件，北沿江、通苏嘉甬、宁淮城际、沪苏通二期等一批项目预计2027年建成。连日来，大江南北的铁路现场，捷报频传。

北沿江高铁

跨沪陕高速连续梁合龙

11月26日，随着最后一方混凝土浇筑入模，北沿江高铁跨沪陕高速100米连续梁顺利合龙，为后续架梁、铺轨施工奠定了坚实的基础。

北沿江高铁跨沪陕高速连续梁位于扬州市杭集镇境内，全长223.48米，桥梁宽12.6米，为双线预应力混凝土连续箱梁，箱梁共分59个节段，采用支架现浇、挂篮悬臂浇筑方式施工。

北沿江高铁

启东西站道岔连续梁全部浇筑完成

11月26日，北沿江高铁启东西站道岔连续梁全部浇筑完成。

启东西站道岔连续梁工程共设置9联道岔连续梁，采用等高度、变截面、多箱室斜腹板形式，混凝土浇筑量达3.19万余立方米，涉及高压线迁改数量多，具有施工周期长、作业范围广、技术质量标准高等特点。本次浇筑混凝土浇筑方量达750立方米。

道岔连续梁施工以来，施工单位对振捣时间、密实度等关键指标严格盯控，加强工序安全质量管控，确保高质量完成施工任务。

北沿江高铁

启东站站改工程完成

11月26日2时30分，北沿江高铁启东站改造封锁施工正式结束。至此，启东站客整所站改工程全面完成，具备开通条件，北沿江高铁启东地区工程完成阶段性目标。

启东站改造、还建启东客整所是北沿江高铁的配套工程，为南通客整所拆除、南通站改建的前提条件。启东站改造同时涉及室外道岔拆铺、轨道电路、信号机电缆倒接、软件换装及室内外过渡，安全风险较大，施工难度大。

启东站改造施工全部17个Ⅲ级加强、128个普通Ⅲ级封锁点均安全正点开通，完成了道岔插铺15组，轨道铺设3.83公里，道岔拆除13组，轨道拆除2.82公里。

宁淮城际铁路

站前6标浦口制梁场通过认证

11月23日，宁淮城际铁路站前6标浦口制梁场一次性通过生产许可认证，标志着浦口制梁场已取得批量生产箱梁的资格，为宁淮城际铁路站前6标桥梁上部结构施工提供了有利条件。

浦口制梁场承担宁淮城际铁路站前6标共计697件箱梁预制任务，其中跨度31.5米无砟双线箱梁656件，跨度23.5米无砟双线箱梁37件。制梁场共设置制梁台座8个，存梁台座48个，最大制梁能力2孔/天（双线），双线梁最大存梁能力96件。

宁淮城际铁路新建线路全长179公里，其中江苏段长134公里，安徽段长45公里，设计时速350公里。全线共设淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、南京北6座车站。宁淮城际铁路项目建成运营后，南京与淮安将实现1小时直达，对于完善区域城际轨道交通网络，促进苏皖沿线区域经济协调可持续发展具有重要意义。

校对 陶善工

编辑 : 胡妍璐