封面评论 | “汽车付费订阅”引争议，电车加速电子产品化

蒋璟璟

想要车轮转向角度更大、座椅能自动加热、远程启动车辆……这些车上自带的功能不额外花钱却用不了。近日，多个车企推出的付费订阅功能引发热议，网友吐槽：以后油门踏板、方向盘是不是也要付费订阅？甚至质疑这就是在乱收费。（北京青年报）

众所周知，传统油车一般都有选配之说，从顶配到“丐版”，差距不可谓不大。之于此，消费者普遍是认可和接受的，毕竟一分钱一分货。在标配之外选配的硬件多了，自然是要多花钱的，这符合成本定价法的基本逻辑。然而，看似同样的玩法，搬到新能源车上，悄然间就变味了。而这，也激起了更多的质疑。

当然，电车上也有硬件加价选配，除此之外，近来还开发出了“汽车付费订阅”的新套路。一些汽车上，“后轮主动转向”“车载娱乐”“加速包”“远程温控”等功能，必须按月付费或者一次性买断，才可使用。之于此，很多车主一时之间显然是很不适应甚至有些“自我怀疑”了：这车买下了，似乎又没买下；这车是我的，似乎又不是我的……

如果按照传统的汽车消费观审视，所谓“汽车付费订阅”，当然是不可理喻。须知，很多“订阅功能”，很多都属于是硬件预埋+付费激活软件的模式。既然硬件早就装好，买家在购车时也已经给“硬件”付费了的。那么，凭什么要额外再给钱才让用？这是不是“重复收费”？从法理意义上说，此举是不是也有侵犯车主对车辆完整所有权、支配权的嫌疑？

然而需要厘清的是，新势力、新能源在形塑“新汽车”的同时，也重构了另一套完全不同的“汽车文化”以及“汽车消费观”。这其中，最核心的变化之一，就是汽车不再被视作单纯的“交通工具”，而越来越“电子产品化”。如果把电动汽车类比为“智能手机”，那么一切好像就都说得通了——毕竟，消费者买了智能手机，还是要为使用特定的App付费。

只是，电动汽车是否真的就是“电子产品”呢？之于此，不应该由厂商单方面去定义，而只能由消费者通过自己的购买行为去做出选择。