上海到南京半小时！“十四五”力争沪宁高速磁浮通道先行先试

扬子晚报网9月27日讯（记者石小磊）长三角又放大招！上海到南京的时空距离，有望从目前的1小时缩短至半小时！

9月27日正式披露的《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》在部署五年重点任务中提出，江苏将力争沪宁高速磁浮通道先行先试，令人眼前一亮。

规划原文是这样表述的，“十四五”期间，将“积极谋划长三角至粤港澳大湾区、京津冀城市群和成渝地区的放射状高速磁浮网络，力争沪宁高速磁浮通道先行先试，打造沪宁半小时交通圈。”

据悉，按“门到门”实际旅行时间计算，高速磁浮交通系统是1500公里运程范围内最快捷的地面交通模式。

2021年7月20日，由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的我国时速600公里高速磁浮交通系统在山东青岛成功下线，这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，也意味着这种最快捷的地面交通新方式离正式投入使用又进一步。

记者注意到，地处长三角的江苏，长期以来一直谋求更快速度地“进京达沪”。 “十三五”期间， “轨道上的江苏”实现超常规、跨越式发展。过去这五年，江苏新增高铁里程1356公里、铁路客运枢纽27个，完成投资2237亿元，分别是“十二五”的2.51倍、1.9倍和3.15倍，创历史新高。高铁里程从2015年的全国第十四位跃升至第三位，全省13市均已通动车，并且全部实现动车直达北京、上海。

在下一个五年的铁路规划中，可以看出，江苏正以更大的步伐加快拉近与长三角最核心城市上海之间的距离。

除了省会南京希望尽快通过高速磁浮通道将目前沪宁间的“1小时交通圈”压缩至“半小时交通圈”外，规划在布局苏锡常都市圈城际铁路中也提出，加强上海经苏州无锡至常州城际铁路与上海嘉闵线、苏州经淀山湖至上海城际铁路与上海示范区线衔接，规划研究启东与上海崇明线、上海至南通城际铁路与沪崇线对接方案，超前谋划沪苏快速通道，形成进沪多通路格局。

校对 王菲

编辑 : 郭凤